 |
Scheda
progetto
Azienda Trasporti Milanesi S.p.a.
Riduzione delle emissioni gassose dovute agli autobus urbani dell'atm circolanti nella cittą di milano
| Informazioni sul candidato: |
| Ragione sociale |
Azienda Trasporti Milanesi S.p.a.
|
| Settore |
Trasporti Pubblici
|
| Sito web |
http://www.atm-mi.it |
| Attivita dell'impresa |
Trasporti pubblici urbani ed extraurbani, mediante gestione di tre linee metropolitane, 17 linee tranviarie, 52 linee automobilistiche e 56 linee automobilistiche extraurbane
|
| Certificazioni |
ISO UNI EN 9001, ISO UNI EN 14001
|
| Forme di controllo della gestione |
Ogni anno viene redatto un bilancio ambientale della societą, che confluisce nel "Bilancio Sociale e Ambientale" (l'edizione relativa al 2004, edita nel 2005, ha la denominazione: "Bilancio di Sostenibilitą e Bilancio di Esercizio")
|
| Certificazioni del prodotto |
ISO 14001
|
| Informazioni sull'innovazione: |
| Titolo |
Riduzione delle emissioni gassose dovute agli autobus urbani dell'atm circolanti nella cittą di milano
|
| Presentazione dell'innovazione |
L'innovazione č costituita da un insieme di interventi, entrambi finalizzati alla riduzione delle emissioni gassose dei bus urbnai dell'ATM: ristrutturazione dela rete di trasporti pubblici urbani a seguito del prolungamento di una stazione della linea 3 della metropolitana e della attivazione di due nuove linee tranviarie (il provvedimento attuato nel dicembre 2003, ha consentito di eliminare dal servizio 60 autobus); rapida sostituzione del parco bus circolante, eliminando completamente i veicoli con motori Euro 0, sostituiti con altrettanti con motorizzazione Euro 3 dotati in origine di sistemi filtranti dei gas di scarico tipo CRT (con tale intervento l'anzianitą annua media dei veicoli in ambito urbano č scesa a 4.5 anni); impiego di gasolio emulsionato; applicazione di sistemi filtranti dei gas di scarico su un congruo numero di autobus con motorizzazione Euro 2 (circa 570)
|
| Progettista |
|
| Innovazione di |
gestione
|
| Tema |
Governance e sviluppo sostenibile
|
| Descrizione dell'innovazione |
L'insieme degli interventi attuati ha comportato i seguenti risultati: eliminazione dal servizio di 60 autobus, sostituiti in parte dal prolungamento della linea 3 della metropolitana da Zara a Maciachini e in parte dalle nuove metrotranvie nord e sud; rinnovo del parco bus circolante e adozione delle trappole di particolato (CRT=Continuos Regenerating Traps) sull'intero parco bus
|
| Data della prima realizzazione |
2003
|
| Benefici ambientali |
Il provvedimento di ristrutturazione della rete di trasporti pubblici urbani č avvenuto dal dicembre 2003 e quindi č stato operativo per tutto il 2004. tenendo conto di una percorrenza media annua di 35.000 km. per ciascuno dei 60 bus eliminati dal servizio, si ottiene una minore percorrenza complessiva annua di 2.100.000 vetture-km, corrispondente a un minor consumo in ambito urbano di 950 T.E.P (Tonnellate Equivalenti di Petrolio). La sostituzione del parco bus circolante e, soprattutto, l'adozione combinata delle trappole di particolato e di gasolio a bassissimo tenore di zolfo (10 p.p.m.) ha consentito una drastica riduzione dei principali inquinanti, e precisamente: CO= riduzione dell'88,1%; PM10= riduzione del 95,7%;HC= riduzione del 94,9%. Questi valori sono stati riscontrati a seguito di una serie di prove su banchi a rulli effettuate presso la societą ENI tecnologie di San Donato Milanese, simulando le percorrenze tipiche dell'ambito urbano (marcia "stop and go"). Tenendo conto delle percorrenze reali che vengono effettuate in ambito cittadino, gli interventi sul parco autobus urbano hanno consentito la riduzione delle seguenti emissioni gassose nel corso dell'anno 2004: CO= 25.37 t; PM10= 4.70 t; NOx= 233.50 t; HC= 16.18 t.
| Benefici ambientali |
Sì |
No |
| Minor consumo energie non rinnovabili |
|
|
| Diminuzione scarichi inquinanti |
|
|
| Riduzione rifiuti prodotti |
|
|
| Ricorso energie rinnovabili |
|
|
| Minor consumo materie prime |
|
|
| Ricorso a risorse locali |
|
|
| Miglior uso infrastrutture esistenti |
|
|
| Minor ricorso a trasporto e logistica |
|
|
|
| Valutazione dell'impatto dell'innovazione sul sistema |
L'impatto sul sistema consiste in una rilevante diminuzione degli inquinanti presenti nei gas di scarico dei bus in circolazione a Milano. Per il futuro si proseguirą con un ulteriore sviluppo delle linee a trazione elettrica (linee metropolitane e tranviarie), riducendo di conseguenza il numero di bus in circolazione, e nella ulteriore sostituzione dei bus circolanti con nuovi veicoli ad emissioni ancora inferiori (bus a metano e motori Euro 5)
|
| Altri attori sociali coinvolti per la promozione e lo sviluppo dell'innovazione |
Nei programmi sono coinvolti le aziende produttrici di autobus e gli enti istituzionali preposti ai trasporti pubblici, in particolare: Comune di Milano, Provincia di Milano, Regione Lombardia.
|
| Politiche di comunicazione ambientale e sociale adottate |
Comunicati stampa, conferenze stampa e pubblicazione del "Bilancio Sociale e Ambientale", insieme alla partecipazione a convegni, conferenze e fiere di settore
|
< Indietro
|