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Scheda
progetto
Brescia Trasporti Spa
Autobus diesel trasformato per funzionamento a full metano
| Informazioni sul candidato: |
| Ragione sociale |
Brescia Trasporti Spa
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| Settore |
Trasporto pubblico
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| Sito web |
http:// |
| Attivita dell'impresa |
Azienda italiana con sede a Cherasco (CN), proprietaria del marchio BRC Gas Equipment, è fra i leader mondiali nella produzione e commercializzazione di componenti ed impianti di conversione a gas metano e GPL per autotrazione.
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| Certificazioni |
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| Forme di controllo della gestione |
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| Certificazioni del prodotto |
Certificazione Ambientale ISO 14001
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| Informazioni sull'innovazione: |
| Titolo |
Autobus diesel trasformato per funzionamento a full metano
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| Presentazione dell'innovazione |
Brescia Trasporti ha ravvisato l'opportunità di intervenire sugli autobus diesel già in esercizio adottando la tecnologia "full metano" dalla ditta MTM, che consente di ridurre drasticamente i livelli inquinanti in modo rapido con investimenti contenuti.
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| Progettista |
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| Innovazione di |
gestione
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| Tema |
Qualità ambientale
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| Descrizione dell'innovazione |
La ditta MTM ha sviluppato una tecnologia in grado di trasformare il motore diesel inmotore a ciclo otto con un sistema di iniezione a gestione elettronica. L'adozione della tecnologia sviluppata da MTM, con la trasformazione del proposulsore da ciclo diesel a ciclo otto, consente di trasformare veicoli con emissioni EURO1 in veicoli rispondenti alla direttiva EURO4. L'idea della riconversione di un motore diesel in un motore a ciclo otto non è nuova, ma è la prima volta che la tecnologia, supportata da un massiccio ricorso all'elettronica, consentono di ottenere un motore a ciclo otto avente le stesse caratteristiche di potenza, coppia e regime di rotazione del motore diesel da cui è derivato. Ciò consente di riutilizzare appieno tutta la catena cinematica senza bisogno di apportare modifiche significative all'autobus stesso. Inoltre il processo di combustione della miscela aria metano, avviene in maniera progressiva, come in un motore a benzian, quindi con un innalzamento graduale del gradiente di pressione che comporta un ostanziale abbattimento del rumore. Dalle prove effettuate presso la ditta MTM, sono stati misurati circa 3 decibel in meno rispetto al funzionamento a tutto gasolio, che in termini più sempplici sta a significare una riduzione di quasi il 50% della rumorosità percepita. La ditta MTM sta attualmente terminando la sperimentazione del prototipo finalizzata ad ottimizzare la resa del motore e ad evidenziare eventuali malfuzionamenti. A partire da settembre 2005 il prototipo arriverà a Brescia per una sperimentazione prolungata in esercizio che dovrebbe durare almeno 4/5 mesi per una percorrenza non inferiore a 15.000 km. Entro ottobre 2005, la ditta MTM dovrebbe allestire un secondo prototipo sempre finalizzato alla sperimentazione sul campo per un periodo di tempo prolungato. Con l'intento di ridurre l'inquinamento atmosferico, se la sperimentazione condotta sui prototipi (che si concluderà entro febbraio 2006) darà risultati soddisfacenti, entro l'anno 2006 si procederà alla trasformazione di ulteriori 39 autobus diesel.
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| Data della prima realizzazione |
2005
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| Benefici ambientali |
| Benefici ambientali |
Sì |
No |
| Minor consumo energie non rinnovabili |
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| Diminuzione scarichi inquinanti |
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| Riduzione rifiuti prodotti |
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| Ricorso energie rinnovabili |
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| Minor consumo materie prime |
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| Ricorso a risorse locali |
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| Miglior uso infrastrutture esistenti |
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| Minor ricorso a trasporto e logistica |
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| Valutazione dell'impatto dell'innovazione sul sistema |
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| Altri attori sociali coinvolti per la promozione e lo sviluppo dell'innovazione |
Ditta MTM srl
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| Politiche di comunicazione ambientale e sociale adottate |
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