| Informazioni sull'innovazione: |
| Titolo |
Taxi a trazione completamente elettrica
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| Presentazione dell'innovazione |
Il progetto Taxi elettrico è nato dall’esigenza di creare un mezzo ad emissione zero per quella categoria di taxisti che giornalmente non percorre più di 150 Km. Inoltre il taxi doveva essere multifunzione , cioè servire sia il pubblico normale che i soggetti portatori di handicap motorii ed imbarcabili quindi direttamente con la loro carrozzina mediante apposito elevatore. Inoltre volevamo aumentare la sicurezza dell’operatore taxista ( vetro separatore e interfono passeggeri.
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| Progettista |
ZEV S.r.l.
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| Innovazione di |
gestione
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| Tema |
muoversi e trasportare
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| Descrizione dell'innovazione |
Siamo partiti dal concetto di voler realizzare un taxi completamente elettrico adatto a spostamenti nell’ambito urbano e soprattutto , centro citta e zone a traffico limitato, ad emissione zero ed a bassissima emissione acustica nella zona di circolazione.
Partendo da un veicolo PEUGEOT E7 , lo abbiamo elettrificato con un gruppo di trazione trifase da 30 KW di potenza nominale e 60 Kw di picco + 1 INVERTER IGBT programmabile di produzione nazionale ( ANSALDO). Abbiamo scelto come tipologia di batterie le batterie al Nickel-Sodio-Cloruro – “ZEBRA” per la loro elevata capacità di immagazzinamento energia rispetto al peso , la costanza delle prestazioni rispetto la temperatura e la loro durata. A parità di energia immagazzinata, con le “ZEBRA” abbiamo un peso delle batterie di 360 Kg, contro i 1400 Kg delle batterie al Piombo-Gel. Altro scopo che ci siamo prefissati è stato quello di avere un taxi multiuso., adatto cioè sia al trasporto di 4 passeggeri con il loro bagaglio , sia al trasporto di 3 passeggeri + 1 passeggero con handicap motori a bordo della sua carrozzina.
A tale scopo è stato allestito un gradino e pedana di accesso a scomparsa per imbarco passeggero con carrozzina. Non da ultimo , abbiamo voluto priviligiare la sicurenza degli operatori taxisti con un divisorio in vetro tra cabina passeggeri ed autista ed apposito interfono.
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| Data della prima realizzazione |
giugno 2004
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| Benefici ambientali |
Nessuna emissione inquinante nelle aree di circolazione del nostro taxi.
Bassissima emisione acustica rispetto all’equivalente taxi endotermico.
Recupero dell’energia in frenata
| Altri benefici ambientali |
Sì |
No |
| Minor consumo energie non rinnovabili |
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| Diminuzione scarichi inquinanti |
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| Riduzione rifiuti prodotti |
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| Ricorso energie rinnovabili |
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| Minor consumo materie prime |
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| Ricorso a risorse locali |
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| Miglior uso infrastrutture esistenti |
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| Minor ricorso a trasporto e logistica |
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| Valutazione dell'impatto dell'innovazione sul sistema |
Da una ricerca fatta, abbiamo calcolato che la percentuale del totale parco taxi in Italia interessato al nostro taxi elettrico ( con una velocità di circa 100 KMh e una autonomia di circa 150 km) potrebbe aggirarsi intorno al 25-30%. Da questo possiamo capire quali potrebbero essere i benefici ambientali.
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| Altri attori sociali coinvolti per la promozione e lo sviluppo dell'innovazione |
Attualmente siamo impegnati alla verifica pratica del mezzo ed alla sua messa a punto per l’omologazione. Successivamente è nostra intenzione coinvolgere sia le associazioni di categoria sia le istituzioni.
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| Politiche di comunicazione ambientale e sociale adottate |
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