| Informazioni sul candidato: |
| Ragione sociale |
Crf Società Consortil Per Azioni
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| Settore |
Ricerca e sviluppo industriale
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| Sito web |
http://www.cfr.it |
| Attivita dell'impresa |
Azienda privata di ricerca e sviluppo fondata nel 1976. Centro di eccellenza automotive, opera nella promozione, realizzazione e nel trasferimento dell'innovazione. Le attività principali sono svolte per i settori FIAT automotive ed in stretto contatto con gli altri settori della componentistica.
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| Certificazioni |
Relativi a FIAT: ISO 14001 per 53 dei suoi stabilimenti;
Relativi a CFR: UNI EN ISO 9001 - 2000; accreditati SINAL.
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| Forme di controllo della gestione |
CRF partecipa alla stesura annuale del Rendiconto Ambientale FIAT.
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| Certificazioni del prodotto |
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| Informazioni sull'innovazione: |
| Titolo |
Vettura prototipale a fuel cell fiat seicento hydrogen
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| Presentazione dell'innovazione |
Sviluppo della Seicento Hydrogen, veicolo a FC alimentato ad idrogeno. Il prototipo è equipaggiato da un powertrain di trazioen con FC di tipo PEM ad idrogeno diretto di elevata potenza (circa 40 KW utili) e Fuel Cell System appositamente sviluppato da CRF. Il Fuel Cell System è integrato da un pacco batterie al Ni-MeH di ridotte dimensioni e peso, con funzione di buffer di pottenza.
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| Progettista |
Paolo Delzanno
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| Innovazione di |
prodotto
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| Tema |
muoversi e trasportare
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| Descrizione dell'innovazione |
La Seicento Hydrogen è caratterizzata da:
- totale assenza di emissioni inquinanti nocive;
- ridottissimo inquinamento acustico;
- elevatissima efficienza di conversione energetica;
- elevata dinamica di risposta in accellerazione;
- elevato comfort di guida;
- completa abitabilità.
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| Data della prima realizzazione |
20 Ottobre 2003
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| Benefici ambientali |
A valle di oltre 2000 Km di test in utilizzo reale su strada, comprensivi di prove in quota a 2000 m s/m, i risultti attesi (in termini di prestazioni e di totale assenza di emissioni) sono stati completamente verificati.
L'efficienza complessiva da serbatoio a ruote, dell'ordine di 45% su ciclo di riferimento omologativo NEDC (New european driving cycle) è stat verificata attraverso specifiche prove su banco a rulli nella seconda metà di maggio 2004.
| Altri benefici ambientali |
Sì |
No |
| Minor consumo energie non rinnovabili |
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| Diminuzione scarichi inquinanti |
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| Riduzione rifiuti prodotti |
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| Ricorso energie rinnovabili |
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| Minor consumo materie prime |
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| Ricorso a risorse locali |
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| Miglior uso infrastrutture esistenti |
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| Minor ricorso a trasporto e logistica |
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| Valutazione dell'impatto dell'innovazione sul sistema |
La Seicento Hydrogen rappresenta un passo fondamentale verso la realizzazione di veicoli a FC alimentati ad idrogeno diretto per attività dimostrative con l'obiettivo di realizzare delle flotte di veicoli a Fc al fine di investigare da una parte gli aspetti di gestione sicurezza e dall'altra l'accettazione da parte della futura utenza.
La Seicento Hydrogen ha dimostrato fattibilità di city car a FC che assicurino completamente al contempo gli obiettivi ambientali (zero emissioni), prestazionali (accellerazione, velocità massima, bassissimo consumo ed elevato comfort di guida) e di utilizzabilità.
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| Altri attori sociali coinvolti per la promozione e lo sviluppo dell'innovazione |
Lo sviluppo del prototipo dimostratore Seicento Hydrogen è stato cofinanziato dal MATT (Ministero dell'ambiente e tutela del territorio).
A livello componentistico CRF si è avvalso del supporto di Nuvera e di Thiokol, nonchè di alcune PMI italiane per la realizzazione di componenti dei circuiti ausiliri progettati da CRF.
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| Politiche di comunicazione ambientale e sociale adottate |
Il veicolo dimostrartore Seicento Hydroge è stato presentato ufficialmente alla presenmza del MATT, del sindaco di Milano e del rpesidente della Regione Lombardia, il 20 Ottobre 2003 presso la Prefettura di Milano.
Nell'aprile di quest'ano il veicolo è stato reso disponibile per test (Rise&Drive) durante la Hannover Messe.
Nel mese di giugno è stato rpesentato alla stampa a Torino presso il comune e sarà presentato alla stampa e alle autorità locali in Polonia a Varsavia presso il WUT (Warsaw University of Technology).
Nel mese di luglio il veicolo sarà esposto e reso disponibile per test durante il 4o Workshop europeo: On the way towards fuel cell technology, che si terrà ad Orbassano presso il CRF
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