| Informazioni sull'innovazione: |
| Titolo |
Sistema di propulsione mista per autoveicoli
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| Presentazione dell'innovazione |
SISTEMA DI PROPULSIONE IBRIDA PER AUTOTRAZIONE COMPRENDENTE :
a) MOTORE A TURBINA+RIDUTTORE
b) CAMBIO A VARIAZIONE CONTINUA
c) MOTORE ELETTRICO/GENERATORE
d) BATTERIA DI ACCUMULATORI
IN GRADO DI GARANTIRE L' AUTOTRAZIONE SOLO ELETTRICA IN CITTA' CON EMISSIONI ZERO E MEDIANTE TURBINA CON RICARICA ACCUMULATORI FUORI DAI CENTRI URBANI.
RECUPERO ENERGIA IN FRENATA.
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| Progettista |
BONVICINI ARRIGO
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| Innovazione di |
prodotto
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| Tema |
mobilita
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| Descrizione dell'innovazione |
SISTEMA DI PROPULSIONE IBRIDO PER AUTOTRAZIONE ATTO A RIDURRE A ZERO LE EMISSIONI IN CITTA' ED DRASTICAMENTE LE EMISSIONI ED I CONSUMI IN AMBIENTE EXTRAURBANO. TRAZIONE ESCLUSIVAMENTE TRAMITE MOTORE ELETTRICO IN CITTA', TRAZIONE TRAMITE MOTORE A TURBINA IN AMBIENTE EXTRAURBANO CON RICARICA BATTERIE ACCUMULATORI ANCHE MEDIANTE RECUPERO ENERGIA IN FRENATA.
LA SEMPLICITA', LA POTENZA E LA LEGGEREZZA DEL MOTORE A TURBINA SONO IDEALI PER UN SISTEMA IBRIDO. IL MOTORE A TURBINA E L' ELETTRICO SI INTEGRANO PERFETTAMENTE IN UN SISTEMA IBRIDO ESALTANDONE GLI SPECIFICI PREGI E COMPENSANDO I DIFETTI DI ENTRAMBI. QUESTO RAPPRESENTA UN EFFICACE MODO DI UTILIZZO DEL PIU' MODERNO ED EFFICIENTE MOTORE A COMBUSTIONE INTERNA DISPONIBILE.
AL CONTRARIO DELLA COMBUSTIONE PULSANTE DEI MOTORI A SCOPPIO LA COMBUSTIONE PERFETTA E CONTINUA DEL MOTORE A TURBINA PERMETTE LA DRASTICA RIDUZIONE DELLE EMISSIONI INQUINANTI SIA IN QUANTITA' CHE IN QUALITA'.
L' INSERIMENTO DEL MOTORE A TURBINA IN UN CICLO DI FUNZIONAMENTO IBRIDO PERMETTE UNA SOSTANZIALE RIDUZIONE DEI CONSUMI.
LE TECNOLOGIE NECESSARIE SONO GIA' DISPONIBILI QUINDI TEMPI BREVI PER LA REALIZZAZIONE.
ESSENDO LA TURBINA IN GRADO DI FUNZIONARE CON OGNI TIPO DI COMBUSTIBILE LIQUIDO O GASSOSO UN PARCO VEICOLI REALIZZATO IN QUESTO MODO SAREBBE IN GRADO DI FUNZIONARE ANCHE IN FUTURO CON QUALSIASI TIPO DI CARBURANTE VENISSE SVILUPPATO IDROGENO COMPRESO.
IL SISTEMA COMPRENDE:
a) MOTORE A TURBINA
b) CAMBIO A VARIAZIONE CONTINUA
c) MOTORE ELETTRICO IN GRADO DI FUNZIONARE ANCHE DA GENERATORE E DA ELETTROFRENO.
d) BATTERIA DI ACCUMULATORI AL LITIO
e) FRIZIONE DISINSERIMENTO TURBINA
f) RIDUTTORE
CON QUESTI ELEMENTI COMBINATI SI POSSONO ELIMINARE LE CRITICITA' EVIDENZIATE DALLE SOLE TRAZIONI ELETTRICHE O A TURBINA FINORA SPERIMENTATE.
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| Data della prima realizzazione |
30/04/1990
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| Benefici ambientali |
BREVETTO TUTTORA IN FASE DI PROGETTO.
TUTTAVIA DA UNA REALIZZAZIONE SOLO SIMILE (TRAZIONE SEMPRE ELETTRICA/TURBINA SOLO PER RICARICA ACCUMULATORI) CHIAMATA VOLVO ECC I DATI SONO :
VOLVO ECC AUTO CATALIZZATORE CALDO
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ciclo urbano
0,00 g/km 1,06 g/km CO
0,00 g/km 0,025 HC
0,00 g/km 0,125 g/km NOx
nella fase di riscaldamento con il catalizzatore ancora freddo i dati peggiorano notevolmente
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ciclo urbano/extraurbano
0,08 g/km 1,06 g/km CO
0,006 g/km 0,025 HC
0,11 g/km 0,125 g/km NOx
PRESTAZIONI E CARATTERISTICHE VOLVO ECC
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capacita' serbatoio carburante lt. 35
autonomia totale incl. batterie km. 760
autonomia solo batterie km. 90
velocità max turbina+elettrico kmh. 175
velocità max solo turbina kmh. 160
accelerazione 0-100 sec. 13,0
consumo lt. 5,2 x 100 km.
DIMENSIONI VOLVO ECC
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Lunghezza cm. 449
Larghezza cm. 180
Peso kg. 1.580
VA TENUTO PRESENTE CHE IL PROTOTIPO VOLVO ECC E' STATO REALIZZATO NEL 1992 CON UNA CONFIGURAZIONE PENALIZZANTE IN TERMINI DI RENDIMENTO ENERGETICO.
QUANDO ANCORA NON ERANO DISPONIBILI SU LARGA SCALA DIVERSI PARTICOLARI TECNICI TRA CUI LE BATTERIE AL LITIO, LE NUOVE TRASMISSIONI CONTINUE E NUOVI TIPI DI TURBINE CHE POSSONO NOTEVOLMENTE MIGLIORARE I DATI SOPRA ESPOSTI.
TUTTAVIA,VISTI ANCHE I COSTI DI SVILUPPO, PER IL MOMENTO ESSO RIMANE L' UNICO TENTATIVO SERIO FATTO IN QUESTO CAMPO CHE PUO' ESSERE PRESO COME RIFERIMEMENTO SULLE POTENZIALITA' DEL PROGETTO PER OFFRIRE UN PRODOTTO CON CARATTERISTICHE VALIDE E SOSTANZIALMENTE ANALOGHE AGLI AUTOMEZZI ATTUALMENTE IN USO AL PUBBLICO MA MOLTO PIU' PULITI E RISPETTOSI DELL' AMBIENTE SPECIALMENTE IN USO URBANO.
| Altri benefici ambientali |
Sì |
No |
| Minor consumo energie non rinnovabili |
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| Diminuzione scarichi inquinanti |
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| Riduzione rifiuti prodotti |
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| Ricorso energie rinnovabili |
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| Minor consumo materie prime |
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| Ricorso a risorse locali |
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| Miglior uso infrastrutture esistenti |
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| Minor ricorso a trasporto e logistica |
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| Valutazione dell'impatto dell'innovazione sul sistema |
IL NS. TIPO DI PROPULSIONE "TURBOELETTRICA" PROPOSTA SI ADATTA SIA AGLI AUTOVEICOLI PER IL TRASPORTO INDIVIDUALE DI PERSONE MA ANCHE AGLI AUTOBUS ED AGLI AUTOMEZZI DA TRASPORTO MERCE PRESENTANDO QUINDI GRANDISSIME POTENZIALTA' DI SVILUPPO.
LE RICADUTE DELL' INNOVAZIONE PROPOSTA SULL' AMBIENTE SAREBBERO ENORMEMENTE POSITIVE :
1) TOTALE AZZERAMENTO DELLE EMISSIONI DA TRAFFICO INCLUSI GLI IDROCARBURI AROMATICI E IL PM10 IN AMBIENTE URBANO
2) ELIMINAZIONE DEL RUMORE E DELLE VIBRAZIONI INDOTTE DAI MOTORI A SCOPPIO (SPECIALMENTE DIESEL) QUINDI DRASTICO ABBASSAMENTO DEL LIVELLO DI RUMORE DA TRAFFICO IN AMBIENTE URBANO CON MAGGIORE SALVAGUARDIA ANCHE DEL PATRIMONIO MONUMENTI STORICI.
3) GENERALE RIDUZIONE DELLE EMISSIONI, DEL CONSUMO DI CARBURANTE E DI LUBRIFICANTE.
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| Altri attori sociali coinvolti per la promozione e lo sviluppo dell'innovazione |
LA PORTATA DI UNA INNOVAZIONE COME QUELLA PROPOSTA E' TALE DA RAPPRENSENTARE UNA VERA E PROPRIA RIVOLUZIONE.
GLI ATTORI SOCIALI COINVOLTI SAREBBERO IN PRIMO LUOGO I PRODUTTORI DI AUTO CHE VEDREBBERO SVANIRE LA CRISI IN CUI SI DIBATTONO DA ANNI VEDENDO GARANTITO IL FUTURO E LO SVILUPPO PER I PROSSIMI DECENNI GRAZIE ALLE NUOVE PRODUZIONI NECESSARIE ALLA SOSTITUZIONE DEL PARCO CIRCOLANTE. SI CREEREBBERO NUOVI POSTI DI LAVORO. LE BANCHE E I RISPARMIATORI FINANZIEREBBERO QUESTA NUOVA FASE DI SVILUPPO. LE ISTITUZIONI DOVREBBERO ORIENTARE E GOVERNARE LO SVILUPPO DEI NUOVI MEZZI A DISPOSIZIONE.
LE ASSOCIAZIONI, SPECIALMENTE AMBIENTALISTICHE, DOVREBBERO SOSTENERNE ED ACCELERARNE LA DIFFUSIONE.
I CONSUMATORI: FINALI UTILIZZATORI E BENEFICIATORI DEI VANTAGGI AMBIENTALI VEDREBBERO CERTAMENTE MIGLIORATA LA LORO QUALITA' DELLA VITA E DELLE FAMILIE.
POSSIAMO DIRE CHE LA PROMOZIONE E LO SVILUPPO DELL' INNOVAZIONE PROPOSTA COINVOLGEREBBE LE FORZE POLITICHE, ECONOMICHE E SOCIALI TUTTE.
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| Politiche di comunicazione ambientale e sociale adottate |
NEL CORSO DI QUESTI ANNI HO CONTATTATO TUTTE LE PRINCIPALI INDUSTRIE AUTOMOBILISTICHE MONDIALI E I VARI PRESIDENTI DEL CONSIGLIO DEI MINISTRI ITALIANI CHE SI SONO SUCCEDUTI NONCHE' L' ATTUALE MINISTRO DELL' AMBIENTE.
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