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Scheda Progetto

Mtm Srl/brc Gas Equipment
Sequent: sistema di iniezione sequenziale fasato multipoint per gpl e metano

Informazioni sul candidato:
Ragione sociale Mtm Srl/brc Gas Equipment  
Settore Produzione e commercializzazione impianti a gas ad uso autotrazione  
Sito web http://www.brc.it
Attivita dell'impresa La M.T.M. Srl, situata a Cherasco (CN) e proprietaria del marchio BRC Gas Equipment, produce da più di 20 anni impianti per la conversione a GPL o metano di veicoli alimentati a benzina.  
Certificazioni ISO 9001 EAQF TUV ISCIR TSE  
Forme di controllo della gestione -  
Certificazioni del prodotto Omologazione 67 R 01 (GPL) Omologazione 110 R (metano) Omologazione Powershift (UK) Omologazione nazionale Ministero dei Trasporti (Ita) Omologazioni TUV (D) solo su alcune applicazioni Omologazione 430 (NL)  

 

Informazioni sull'innovazione:
Titolo Sequent: sistema di iniezione sequenziale fasato multipoint per gpl e metano  
Presentazione dell'innovazione Basato sull’esperienza pluriennale di M.T.M. nella progettazione e costruzione di sistemi d’iniezione gassosa di GPL e metano, il nuovo sistema sequenziale fasato multipoint rappresenta la punta di diamante dell’attuale tecnologia nel campo dell’iniezione gassosa per l’alimentazione di motori ad accensione comandata.  
Progettista Divisione Ricerca & Sviluppo Avanzata  
Innovazione di prodotto  
Tema mobilita  
Descrizione dell'innovazione Il sistema di iniezione sequenziale fasata SEQUENT è il risultato dell’impegno da parte della MTM per soddisfare i requisiti tecnologici delle presenti e future generazioni di automobili, non solo per quel che riguarda i livelli di emissioni inquinanti, ma con un riguardo particolare anche alla diagnosi e all’integrazione col sistema originario, secondo le moderne norme europee per la diagnosi di bordo (EOBD). Si basa su: - elettroiniettori (già testati e usati su ampia scala da costruttori automobilistici), garantendo la migliore integrazione, sia a livello elettronico e di comunicazione sia nel contesto meccanico e fluidodinamico del veicolo; - componenti validati in campo automotive da costruttori automobilistici, come: presa di carica, serbatoio, tubature che raggiungono la parte anteriore del veicolo, elettrovalvola di intercettazione del gas, riduttore GENIUS, iniettori, tubi di connessione in gomma, commutatore gas/benzina con indicatore di livello gas, sensori di pressione e di temperatura del gas e MAP, sensore di livello gas; - componenti innovativi studiati per garantire e migliorare la sicurezza o per implementare nuove funzioni, come: multivalvola Europa, centralina di controllo, rail iniettori. Il controllo della ricchezza del carburante è assicurato dalla centralina originaria benzina anche durante il funzionamento a gas (sistema di tipo serie); il sistema di iniezione gassosa ha il solo compito di tradurre il comando inviato agli iniettori benzina in un equivalente comando agli iniettori gas. In questo modo tutta la diagnosi effettuata dalla centralina benzina viene preservata e continua a funzionare anche durante il funzionamento gas (eccetto il controllo degli iniettori benzina che devono essere esclusi nel funzionamento gas) garantendo la compatibilità OBD. Il funzionamento serie garantisce che strategie utilizzate dal costruttore automobilistico come quelle di controllo e anti-emissioni inquinanti attuate in regime quasi stazionario e quelle di gestione del pieno carico, vengano ricopiate a gas. Ne conseguono una perdita di potenza inferiore al 3% rispetto alla benzina (GPL) e consumi ottimali grazie al preciso controllo della carburazione. Il sistema è in grado di rispondere alle normative antinquinamento Euro 4. In caso di guasto di un componente originario del veicolo la centralina benzina rimarrà in grado di diagnosticarlo mentre, in caso di guasto di un componente dell’impianto gas, la centralina gas, dopo averlo individuato, effettuerà un’immediata commutazione a benzina, garantendo l’integrità del catalizzatore, il mantenimento dei livelli di inquinanti e preservando il motore e gli altri organi da eventuali danni.  
Data della prima realizzazione Giugno 2001  
Benefici ambientali Abbattimento delle emissioni inquinanti in quantità e qualità, differenti a seconda del combustibile utilizzato: metano o GPL. In particolare, abbattimento della CO2 (gas responsabile del cosiddetto "effetto serra") dal 15% al 25% rispetto alla benzina, a seconda del combustibile utilizzato. Assenza di particolato (micropolveri) e anidride solforosa con indubbi vantaggi nei confronti dei motori diesel. (Vedi grafico)

Altri benefici ambientali Sì No
Minor consumo energie non rinnovabili  
Diminuzione scarichi inquinanti  
Riduzione rifiuti prodotti  
Ricorso energie rinnovabili  
Minor consumo materie prime  
Ricorso a risorse locali  
Miglior uso infrastrutture esistenti  
Minor ricorso a trasporto e logistica  

Valutazione dell'impatto dell'innovazione sul sistema Potenziale sviluppo: H2 come combustibile per motore endotermico.  
Altri attori sociali coinvolti per la promozione e lo sviluppo dell'innovazione Incremento della rete di installazione di GPL e metano.  
Politiche di comunicazione ambientale e sociale adottate Il sistema Sequent, oltre ad essere stato presentato a numerose fiere e congressi internazionali, è stato oggetto di articoli su riviste tecniche e di settore.  

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