| Informazioni sull'innovazione: |
| Titolo |
Servizio drinbus
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| Presentazione dell'innovazione |
Il servizio Drinbus è un servizio di trasporto pubblico a chiamata attivato nell'aprile 2002 in due zone della città sprovviste di un servizio bus.
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| Progettista |
Alexio Picco
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| Innovazione di |
sistema
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| Tema |
mobilita
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| Descrizione dell'innovazione |
Il servizio Drinbus rappresenta un'alternativa più efficente ed ecologica al tradizionale servizio bus di linea.
Grazie ad un apposito software di centrale si soddisfano le richieste dell'utenza (libera di scegliere origine, destinazione e orario del proprio spostamento) attraverso la costruzione di viaggi ottimizzati nei tempi e nelle percorrenze che massimizzano il coefficiente di riempimento e minimizzano le percorrenze a vuoto. L'impiego di minibus a metano garantisce bassissimi livelli di emissioni inquinanti.
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| Data della prima realizzazione |
29 aprile 2002
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| Benefici ambientali |
Rispetto a un servizio di linea il servizio drinbus serve lo stesso bacino d'utenza con un minor numero di vetture. Se a ciò si aggiunge il fatto che i minubus si muovono solo se richiesti, che un servizio così personalizzato ha indotto alcuni cittadini ad impiegarlo al posto dell'auto privata, e che la trazione dei bus è a metano è chiaro il positivo impatto del servizio sull'ambiente.
| Altri benefici ambientali |
Sì |
No |
| Minor consumo energie non rinnovabili |
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| Diminuzione scarichi inquinanti |
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| Riduzione rifiuti prodotti |
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| Ricorso energie rinnovabili |
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| Minor consumo materie prime |
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| Ricorso a risorse locali |
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| Miglior uso infrastrutture esistenti |
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| Minor ricorso a trasporto e logistica |
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| Valutazione dell'impatto dell'innovazione sul sistema |
Per definizione di servizio a chiamata il servizio Drinbus è replicabile in tutti gli ambiti a bassa domanda, caratterizzati da una rete stradale sufficentemente articolata e ramificata: aree a bassa densità abitativa (servizi di trasporto extraurbano), aree collinari (linee urbani "montane") Fasce orarie di calma (servizi notturni e serali). Di particolare interesse appare la possibilità di sostituire con un servizio drinbus alcune linee tradizionali a basso carico. Tale sostituzione implica indubbi vantaggi tanto per l'azienda di trasporto (riduzione del numero di vetture in servizio), quanto per l'utenza (servizio personalizzato costruito sulle esigenze degli utenti) e più in generale per la collettività (diminuzione dell'impatto ambientale, del trasporto pubblico, riduzione dell'uso dell'auto privata, migliorata accessibiltà ai poli attrattori, ecc.)
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| Altri attori sociali coinvolti per la promozione e lo sviluppo dell'innovazione |
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| Politiche di comunicazione ambientale e sociale adottate |
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