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Scheda Progetto
Solvin Italia S.p.a.
S.i.r.i.o. (solvin italia railway intermodal operations)
| Informazioni sul candidato: |
| Ragione sociale |
Solvin Italia S.p.a.
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| Settore |
Resine PVC
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| Sito web |
http://solvinpvc.com |
| Attivita dell'impresa |
SolVin Italia è nata nel 2000, come filiale italiana di SolVin (Joint Venture tra Solvay e BASF). SolVin Italia non ha attività di produzione in Italia, ma dispone di competenze tecniche, di marketing e commerciali per gestire al meglio la distribuzione sul mercato italiano delle resine di PVC prodotte negli impianti europei.
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| Certificazioni |
Le resine commercializzate da SolVin Italia sono prodotte in impianti certificati:
UNI EN ISO 9001: (Rheinberg e Ludwigshafen (D), Berre (B),
UNI EN ISO 9002: ( Jemeppe (B), Tavaux (F)
UNI EN ISO 14001: Jemeppe (B), Rheinberg (D), Berre e Tavaux (F)
Tutte le certificazioni sono disponibili sul sito: http://www.solvinpvc.com/production/location.htm
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| Forme di controllo della gestione |
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| Certificazioni del prodotto |
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| Informazioni sull'innovazione: |
| Titolo |
S.i.r.i.o. (solvin italia railway intermodal operations)
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| Presentazione dell'innovazione |
Il progetto SIRIO ha realizzato una piattaforma intermodale in Italia che integra in modo innovativo il trasporto stradale con quello ferroviario. Alla piattaforma italiana arrivano su rotaia, dai siti europei di produzione, speciali container di concezione innovativa, dedicati esclusivamente al trasporto di PVC, i quali proseguono via camion sino alla destinazione finale. Il progetto comporta vantaggi consistenti per l’ambiente e per la sicurezza del trasporto (riduzione di 5,7 milioni di Km di trasporto stradale, e di 10.000 passaggi di camion attraverso i valichi alpini.
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| Progettista |
Paolo Groppi
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| Innovazione di |
gestione
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| Tema |
mobilita
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| Descrizione dell'innovazione |
L’esigenza di ripensare completamente il sistema logistico per la distribuzione del PVC in Italia nacque dopo l’arresto della produzione a Ferrara, e la contemporanea creazione della JV tra Solvay e BASF (SolVin). Entrambi questi fattori contribuirono ad un aumento enorme delle quantità importate, tale da consigliare un riesame globale del problema. È nato così il progetto SIRIO (SolVin Italia Railway Intermodal Operations).
Il progetto ha portato alla creazione di una piattaforma intermodale alimentata via ferrovia dai siti produttivi SolVin con containers dedicati di tipo totalmente innovativo; i containers sono immagazzinati nella piattaforma logistica, e infine inviati via camion ai clienti finali.
Per realizzare il progetto, SolVin ha scelto, dopo selezione fra diverse compagnie di trasporto, la società GRP ed il sito di Tavazzano che appartiene a Solvay Eleso.
Le innovazioni e i miglioramenti principali di SIRIO sono:
Forte miglioramento dell’impatto ambientale e della sicurezza del trasporto, per l’incremento del trasporto ferroviario a scapito di quello stradale, con riduzione di circa 5,7 milioni di Km di trasporto via camion e di 10.000 passaggi annui sotto i valichi alpini.
Forte miglioramento del servizio ai clienti italiani, sul piano della puntualità, con tempi tra il ricevimento dell’ordine e la consegna di 1-2 giorni. Questo aspetto tocca l’argomento più generale di aumento della competitività dei trasformatori italiani di materie plastiche, altrimenti penalizzati nei confronti di concorrenti stranieri più vicini a fonti produttive di materia prima.Scomparsa dei reclami per contaminazioni di prodotto, dato che i containers sono dedicati (il ritorno è a vuoto, non c’è necessità di lavaggio)
Attribuzione della parte finale del trasporto a società italiane, con vantaggi sul piano del servizio (autisti di lingua italiana) e della ricaduta economica sul nostro paese.
Alimentazione della piattaforma intermodale basata sulle previsioni di vendita e non sugli ordini
Containers in inox di tipo innovativo brevettato, 30 piedi, non pressurizzati, senza liner, di capacità accresciuta
Sistema di scarico a rotocella innovativo per la resina PVC che elimina la necessità di pressurizzare il silos dei clienti.
Consolidamento di rapporti di lungo termine con i propri fornitori
Consolidamento della partnership con i propri clienti, dato che le partenze dei treni si basano sulla regolarità delle vendite.
Riduzione dei costi di gestione.
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| Data della prima realizzazione |
Il primo treno è arrivato in Agosto 2002, il siste
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| Benefici ambientali |
A pieno regime il progetto SIRIO consentirà il trasporto di 150 Kt tonnellate di PVC all’anno su rotaia fino alla piattaforma italiana, e poi su camion sino a destino. Le attuali stime dei benefici ambientali si traducono in:
5,7 milioni di chilometri di strada in meno a favore del trasporto su rotaia
10.000 passaggi dei valichi alpini in meno
utilizzo parziale di energia rinnovabile
meno materiale di scarto perché il PVC arriva sfuso e i container non hanno un liner interno
riduzione di rischi di fuorisucita di materiale durante i trasbordi perché i container non vengono svuotati sino a destino
minori emissioni inquinanti durante il trasporto
minor numero di viaggi per la maggiore capacità di carico dei container
| Altri benefici ambientali |
Sì |
No |
| Minor consumo energie non rinnovabili |
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| Diminuzione scarichi inquinanti |
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| Riduzione rifiuti prodotti |
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| Ricorso energie rinnovabili |
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| Minor consumo materie prime |
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| Ricorso a risorse locali |
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| Miglior uso infrastrutture esistenti |
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| Minor ricorso a trasporto e logistica |
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| Valutazione dell'impatto dell'innovazione sul sistema |
Il progetto presenta diversi punti innovativi, quali l’ottimizzazione della multimodalità ferroviaria con una programmazione di treni completi con partenze regolari e conseguente maggiore affidabilità di consegna a prezzi competitivi; la progettazione di container tecnologicamente innnovativi che impediscono la contaminazione del prodotto e che, grazie al trasporto sfuso, non comportano l’utilizzo e conseguente smaltimento di imballi in plastica (liner). Il progetto è inoltre modulare e può essere esteso ad altri siti produttivi e poli distributivi. Infine, è da sottolineare come la realizzazione completa del progetto porterà ad una sensibile riduzione dei costi di gestione. SIRIO è il primo progetto che segue le linee guida in materia di trasporti contenute nel White Paper della UE.
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| Altri attori sociali coinvolti per la promozione e lo sviluppo dell'innovazione |
Il progetto SIRIO è nato dalla collaborazione della società di consulenza GEA con SolVin: dopo uno studio accurato del problema, è stato lanciato un progetto “Improving service to customers” che si poneva come obiettivi il miglioramento del servizio logistico ed il contenimento del prevedibile aumento dei costi logistici. Attraverso una gara internazionale, che ha visto la partecipazione di 7 delle migliori imprese logistiche internazionali, è risultata vincitrice la società GRP, una società svizzera di logistica che ha solida esperienza nel trasporto ferroviario.
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| Politiche di comunicazione ambientale e sociale adottate |
Abbiamo iniziato un’azione di comunicazione di SIRIO che dovrà permettere di diffonderne le caratteristiche innovative soprattutto in merito agli aspetti ambientali e di sicurezza. La presentazione ufficiale del progetto (25 ottobre 2002) ha visto la presenza delle principali personalità attive nel mondo del trasporto italiano (ci limitiamo a ricordare l’intervento del Viceministro dei Trasporti on. Tassone), ed ha raccolto unanime consenso, come testimoniato dalla ricca rassegna stampa e TV, non solo italiana, di cui alleghiamo un estratto.
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